CATL confirme une mise à niveau significative de la gamme de produits de batteries au sodium-ion et son évolution jusqu'en 2026

Le géant chinois des batteries CATL a détaillé un déploiement à plus grande échelle-de sa gamme de batteries sodium-ion dans plusieurs secteurs, y compris le stockage sur batterie.

Les médias chinois ont rapporté que CATL, lors de sa conférence des fournisseurs à Ningde, dans la province du Fujian en Chine, qui s'est tenue le 28 décembre 2025, a confirmé ses projets pour 2026 pour ses batteries sodium-ion (SIB).

Ils incluent une expansion des applications pour inclure le stockage d’énergie, ainsi que l’utilisation dans les systèmes d’échange de batteries, les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires. CATL a déclaré qu'il s'agissait potentiellement du début d'une approche « double-étoile », créant une nouvelle tendance selon laquelle « les batteries au sodium et au lithium brillent ensemble ».

Plus tôt en 2025, CATL a dévoilé sa marque Naxtra sodium-ion avec deux types de produits, traduits par « Sodium New Power Battery » et « Sodium New-24 V Heavy Truck Start-Park Integrated Battery », qui visaient à fournir à une voiture de tourisme une batterie complète et aux camions une robuste batterie de démarrage de 24 V. Les principaux avantages présentés étaient des températures de fonctionnement allant de -40 degrés à 70 degrés, permettant à la fois des opérations hivernales profondes et des pics d'été très élevés dans les régions où les batteries traditionnelles n'étaient pas viables ou étaient aux prises avec des besoins de chauffage ou de refroidissement.

CATL a déclaré que ses SIB atteignaient une densité énergétique allant jusqu'à 175 Wh/kg et pouvaient prendre en charge une autonomie de 500 kilomètres dans les applications de véhicules de tourisme standard-pour sa gamme 2026.

Outlet IT-home a également détaillé les précédentes activités de relations avec les investisseurs de CATL, où le 20 octobre, il a suggéré que les batteries sodium-ion offrent, outre une plage de température plus large, à la fois une empreinte carbone et une sécurité supérieures, ce qui les rend largement applicables dans les applications électriques destinées aux passagers et aux entreprises.

Un récent rapport de l'Agence internationale des énergies renouvelables (IRENA) suggère que les coûts des cellules de batterie sodium-ion pourraient chuter à 40 $/kWh, tout en avertissant que les SIB compléteront probablement les LIB d'une certaine manière, notant que le déploiement futur des capacités reste incertain, avec des défis liés à la garantie d'une demande suffisante et d'une chaîne d'approvisionnement robuste. Le prix du lithium et des composants des types de batteries tels que les batteries au lithium fer phosphate (LFP) moins coûteuses est également un facteur : un rapport BloombergNEF de ce mois-ci suggère que les prix des batteries LFP pour le stockage stationnaire sont tombés à de nouveaux plus bas en 2025, jusqu'à 70 $/kWh en 2025, soit 45 % de moins qu'en 2024.